眾所周知可以將螺桿空壓機(jī)簡單的分為變頻空壓機(jī)和定頻空壓機(jī)（亦可稱為工頻空壓機(jī)）。而空壓機(jī)作為一款通用機(jī)械，穩(wěn)定性是一項十分重要性質(zhì)。定頻空壓機(jī)相對變頻歷史更加悠久，市場上的接受度也相對更高，認(rèn)為其產(chǎn)品穩(wěn)定性更好，但是它真的“穩(wěn)定”嘛？

我們分析一下工頻空壓機(jī)的控制邏輯也就是工頻的位或控制算法。工頻空壓機(jī)設(shè)定有兩個壓力，一個加載壓力，一個卸載壓力?？刂品矫嬉彩值暮唵未直?。當(dāng)氣體壓力小于加載壓力時，整機(jī)運(yùn)行加載；當(dāng)氣體壓力大于卸載壓力時整機(jī)卸載。工頻機(jī)卸載過程中，整機(jī)也存在25-50%的功率正在耗電，造成一定能耗浪費(fèi)如下圖所示為理想狀態(tài)下工頻的運(yùn)行狀態(tài)。

由上圖可知，工頻空壓機(jī)的用氣量一直在波動用氣壓力頻繁波動。如若設(shè)置加載壓力和卸載壓力不當(dāng)，用氣波動可能對后方用氣設(shè)備造成損害，頻繁的加卸載空壓機(jī)的電流波動頻繁也會對設(shè)備電氣部分造成損害。

反觀變頻空壓機(jī)，利用PID控制器進(jìn)行串聯(lián)校正，設(shè)定一個恒定壓力，通過比例-積分-微分計算，將壓力提升的過程變得平穩(wěn)?？梢酝瑫r提高系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)性能和動態(tài)性能。不僅僅在空壓機(jī)行業(yè)，在工業(yè)過程控制種也廣泛使用PID算法。如下圖所示為最理想狀態(tài)下變頻的運(yùn)行狀態(tài)。

捷豹雙驅(qū)動程序 雙PID控制

雙變頻器控制雙電機(jī)，級間壓縮比可調(diào)，雙PID控制使一級壓縮和二級壓縮的轉(zhuǎn)速配合合理，在排氣量達(dá)到更大的同時耗電量更少，實現(xiàn)優(yōu)異的節(jié)能效果。

ZLS-2iC二級壓縮空壓機(jī)啟動后，由顯控一體機(jī)發(fā)出啟動命令，通過高速通訊協(xié)議，確保兩級間的快速響應(yīng)同時啟動兩臺一體變頻器，變頻器啟動后，由變頻器內(nèi)部控制系統(tǒng)獨立控制各級的壓力變送器直接接在一體變頻器上，壓力讀取、PID響應(yīng)速度更快，確保能夠快速恒壓。協(xié)調(diào)工作同起同停，任意一臺空壓機(jī)停機(jī)或出現(xiàn)故障時，另外一臺立即跟隨停機(jī)。即便是通訊線斷了，一體空壓機(jī)也能獨立保護(hù)，根據(jù)傳感器監(jiān)測的數(shù)值，做出保護(hù)停機(jī)的動作。

新一代的控制系統(tǒng)，保持原來電機(jī)變頻的特點，同時冷卻風(fēng)扇也設(shè)計成變頻。原因：電機(jī)冷卻系統(tǒng)跟主機(jī)已經(jīng)分開，原來共用的冷卻系統(tǒng)負(fù)擔(dān)已經(jīng)大大降低，之前沒有變頻的風(fēng)扇在很多情況下是在浪費(fèi)電能，故采用雙變頻的方式，讓冷卻系統(tǒng)處于穩(wěn)定狀態(tài)，且這樣的設(shè)計使冷卻系統(tǒng)即使在環(huán)境溫度較高的時候依然能將發(fā)揮其穩(wěn)定性作用。